SherbyNet - /page/wikibook/entry.mu

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Transdev Rail</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Transdev Rail</span></h1>

</header>

</div>

</p>

<td colspan="2" class="entete train" style="background-color:#ff0000;color:#FFFFFF;">Transdev Rail<style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r228712880">

/* start https://fr.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .entete.train{background-image:url("./_mw_/Infobox_train.png")}

/* end https://fr.wikipedia.org/ */

</style>

</td></tr>

<tr><td colspan="3" style="text-align:center; line-height: 1.5em;"> <br>Logo de Transdev Rail depuis 2019</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<tr>

<th scope="row">Création

</th>

<td><a href="1880" title="1880">1880</a> : Société générale des chemins de fer économiques

<p><a href="1966" title="1966">1966</a> : Société générale de chemin de fer et de transports automobiles

</p>

</td>

</tr>

<tr>

<th scope="row">Dates-clés

</th>

<td><a href="2009" title="2009">2009</a> : CFTA Cargo devient <a href="Europorte" title="Europorte">Europorte Proximité</a><br>

<p><a href="2018" title="2018">2018</a> : CFTA obtient le statut d'entreprise ferroviaire de voyageurs sur le territoire national français<br>

<a href="2019" title="2019">2019</a> : CFTA devient Transdev Rail

<a href="2023" title="2023">2023</a> : Première ligne de transport régionale remportée lors d'appel d'offres

</p>

</td>

</tr>

<tr>

<th scope="row">Prédécesseur

</th>

<td><a href="Soci%C3%A9t%C3%A9_g%C3%A9n%C3%A9rale_des_chemins_de_fer_%C3%A9conomiques_(France)" title="Société générale des chemins de fer économiques (France)">Société générale des chemins de fer économiques</a>

</td>

</tr>

<tr>

<tr>

<th scope="row">Forme juridique

</th>

<td><a href="Soci%C3%A9t%C3%A9_par_actions_simplifi%C3%A9e" title="Société par actions simplifiée">Société par actions simplifiée</a>

</td>

</tr>

<tr>

<th scope="row"><a href="Si%C3%A8ge_social" title="Siège social">Siège social</a>

</th>

<td>3, allée de Grenelle, <a href="Issy-les-Moulineaux" title="Issy-les-Moulineaux">Issy-les-Moulineaux</a><br><span data-sort-value="France"><span class="flagicon"><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"></span></span> <a href="France" title="France">France</a></span>

</td>

</tr>

<tr>

<th scope="row"><a href="Action_(finance)" title="Action (finance)">Actionnaires</a>

</th>

<td><a href="Transdev" title="Transdev">Transdev</a>

</td>

</tr>

<tr>

<th scope="row"><a href="Chef_d'entreprise" title="Chef d'entreprise">Direction</a>

</th>

<td>Claude Steinmetz (président), Loïc Lanne (directeur Bretagne)

</td>

</tr>

<tr>

<th scope="row"><a href="Salariat" title="Salariat">Effectifs</a>

</th>

<td>300

</td>

</tr>

<tr>

<th scope="row"><a href="Soci%C3%A9t%C3%A9_m%C3%A8re" title="Société mère">Société mère</a>

</th>

<td><a href="Transdev" title="Transdev">Transdev</a>

</td>

</tr>

<tr>

<th scope="row"><a href="Filiale" title="Filiale">Filiales</a>

</th>

<td>Transdev Rail Bretagne<br><a href="Rh%C3%B4nexpress" title="Rhônexpress">Transdev Rail Rhône</a><br>Transdev Rail Puy de Dôme<br>Transdev Rail Sud Inter-Métropoles

</td>

</tr>

<tr>

<tr>

<th scope="row"><a href="Chiffre_d'affaires" title="Chiffre d'affaires">Chiffre d’affaires</a>

</th>

<td><span data-sort-value=""><span typeof="mw:File"><span title="en augmentation"></span></span></span> 35 millions <a href="Euro" title="Euro">€</a> (2012)

</td>

</tr>

<tr>

<tr>

<th scope="row">Localisation

</th>

<td><a href="France" title="France">France</a> (réseau ferré national et hors réseau ferré national)

</td>

</tr>

<tr>

<th scope="row"><a href="%C3%89cartement_des_rails" title="Écartement des rails">Écartement des rails</a>

</th>

<td><a href="Voie_normale" title="Voie normale">Standard UIC</a> (1 435 mm)

<p><a href="Voie_m%C3%A9trique" title="Voie métrique">Voie métrique</a> (1 000 mm)

</p>

</td>

</tr>

<tr>

</tr>

</tbody></table>

<p><b>Transdev Rail</b> est une <a href="Entreprise_ferroviaire" title="Entreprise ferroviaire">entreprise ferroviaire</a> <a href="France" title="France">française</a> active dans le transport de marchandises et de voyageurs, filiale du groupe multinational de <a href="Transport_en_commun" title="Transport en commun">transport</a> <a href="Transdev" title="Transdev">Transdev</a><sup id="cite_ref-:1_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-:1-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. Elle succède à la <b>Société générale de chemins de fer et de transports automobiles (CFTA)</b>. Depuis 2018, elle est la deuxième entreprise française à détenir le statut d'entreprise ferroviaire de voyageurs en France<sup id="cite_ref-:0_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-:0-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Présentation"><span id="Pr.C3.A9sentation"></span>Présentation</h2></div>

<p>Transdev Rail, ex-CFTA, est une filiale de <a href="Transdev" title="Transdev">Transdev</a>, anciennement <a href="Veolia_Transport" title="Veolia Transport">Veolia Transport</a>. <a href="Transdev" title="Transdev">Transdev</a> appartient à la <a href="Caisse_des_d%C3%A9p%C3%B4ts_et_consignations" title="Caisse des dépôts et consignations">Caisse des dépôts et consignations</a> (CDC) à hauteur de 34 % et au groupe allemand <a href="Rethmann" title="Rethmann">Rethmann</a> à hauteur de 66 %.

</p><p>C'est désormais une société de transport de voyageurs principalement active :

</p>

<ul><li>dans le <a href="Transport_ferroviaire_en_France" title="Transport ferroviaire en France">transport ferroviaire de passagers</a> :

<ul><li>dans les <a href="C%C3%B4tes-d'Armor" title="Côtes-d'Armor">Côtes-d'Armor</a> (<a href="Ligne_de_Guingamp_%C3%A0_Carhaix" title="Ligne de Guingamp à Carhaix">ligne de Guingamp à Carhaix</a> et <a href="Ligne_de_Guingamp_%C3%A0_Paimpol" title="Ligne de Guingamp à Paimpol">ligne de Guingamp à Paimpol</a>),</li>

<li>dans le <a href="Puy-de-D%C3%B4me" title="Puy-de-Dôme">Puy-de-Dôme</a> (<a href="Panoramique_des_D%C3%B4mes" title="Panoramique des Dômes">Panoramique des Dômes</a>, un train à crémaillère qui relie le col de Ceyssat au sommet du Puy de Dôme),</li>

<li>en <a href="Provence-Alpes-C%C3%B4te_d'Azur" title="Provence-Alpes-Côte d'Azur">Provence-Alpes-Côte-d'Azur</a> avec la <a href="Ligne_de_Marseille-Saint-Charles_%C3%A0_Vintimille_(fronti%C3%A8re)" title="Ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière)">ligne de Marseille à Nice</a> pour l'exploitation de trains régionaux <a href="Zou_!" title="Zou !">Zou !</a>, à partir du 29 juin 2025<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>.</li></ul></li>

<li>dans le <a href="Transport_routier" title="Transport routier">transport automobile de voyageurs</a> en <a href="Corr%C3%A8ze_(d%C3%A9partement)" title="Corrèze (département)">Corrèze</a> et en <a href="Dordogne_(d%C3%A9partement)" title="Dordogne (département)">Dordogne</a><sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>.</li></ul>

<p>CFTA Cargo, filiale de <a href="Veolia_Cargo" title="Veolia Cargo">Veolia Cargo</a> est devenue <a href="Europorte" title="Europorte">Europorte Proximité</a> à la suite du rachat de Veolia Cargo France par le groupe <a href="Eurotunnel" class="mw-redirect" title="Eurotunnel">Eurotunnel</a> en <a href="2009" title="2009">2009</a>. Elle exploitait 70 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> de ligne autour de <a href="Ch%C3%A2tillon-sur-Seine" title="Châtillon-sur-Seine">Châtillon-sur-Seine</a> et 80 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> de ligne autour de <a href="Gray_(Haute-Sa%C3%B4ne)" title="Gray (Haute-Saône)">Gray</a> (Haute-Saône).

</p><p>Transdev Rail, dont le siège social se trouve à <a href="Issy-les-Moulineaux" title="Issy-les-Moulineaux">Issy-les-Moulineaux</a> (<a href="Hauts-de-Seine" title="Hauts-de-Seine">Hauts-de-Seine</a>) réalise un chiffre d'affaires de 35 millions d'euros (en 2012) et emploie 300 salariés environ répartis dans diverses activités à travers la France<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Histoire">Histoire</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Création_de_la_CFTA"><span id="Cr.C3.A9ation_de_la_CFTA"></span>Création de la CFTA</h3></div>

<p>En 1966, création de la Société générale de chemins de fer et de transport automobile (CFTA) qui reprend les actifs de la <a href="Soci%C3%A9t%C3%A9_g%C3%A9n%C3%A9rale_des_chemins_de_fer_%C3%A9conomiques_(France)" title="Société générale des chemins de fer économiques (France)">Société générale des chemins de fer économiques</a> (SGCFE)<sup id="cite_ref-:1_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-:1-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>.

</p>

<p>Héritière de la <a href="Soci%C3%A9t%C3%A9_g%C3%A9n%C3%A9rale_des_chemins_de_fer_%C3%A9conomiques_(France)" title="Société générale des chemins de fer économiques (France)">Société générale des chemins de fer économiques</a> qui officia sur les <a href="Chemin_de_fer_secondaire" title="Chemin de fer secondaire">réseaux secondaires</a> de <a href="1880_dans_les_chemins_de_fer" title="1880 dans les chemins de fer">1880</a> à <a href="1966_dans_les_chemins_de_fer" title="1966 dans les chemins de fer">1966</a>, la CFTA exploitait jusqu'en juin <a href="2000_dans_les_chemins_de_fer" title="2000 dans les chemins de fer">2000</a> environ 850 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> de lignes, dont 700 en tant que sous-traitant de la <a href="Soci%C3%A9t%C3%A9_nationale_des_chemins_de_fer_fran%C3%A7ais" title="Société nationale des chemins de fer français">Société nationale des chemins de fer français</a> (SNCF)<sup id="cite_ref-:1_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-:1-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Rachat_de_CFTA_Cargo">Rachat de CFTA Cargo</h3></div>

<p>En juin <a href="2005_dans_les_chemins_de_fer" title="2005 dans les chemins de fer">2005</a>, cette société est devenue, sous la marque CFTA Cargo, filiale de <a href="Veolia_Transport" title="Veolia Transport">Veolia Transport</a>, le premier concurrent effectif de la SNCF dans le secteur du fret ferroviaire en remportant un marché de transport de chaux entre la Lorraine et la Sarre. CFTA Cargo est ensuite intégrée à <a href="Veolia_Cargo" title="Veolia Cargo">Veolia Cargo</a>, le pôle ferroviaire de <a href="Veolia_Transport" title="Veolia Transport">Veolia Transport</a> créé en <a href="2006" title="2006">2006</a>.

</p><p>La société <a href="Veolia_Cargo" title="Veolia Cargo">Veolia Cargo</a> est rachetée par les groupes SNCF et <a href="Eurotunnel" class="mw-redirect" title="Eurotunnel">Eurotunnel</a> le <time class="nowrap" datetime="2009-12-01" data-sort-value="2009-12-01"><abbr class="abbr" title="premier">1<sup>er</sup></abbr> décembre 2009</time>. Eurotunnel reprend les activités françaises de la société tandis que la SNCF reprend ses activités à l'étranger. La société Veolia Cargo France est intégrée avec Europorte 2, la filiale fret de Eurotunnel, dans la nouvelle société <a href="Europorte" title="Europorte">Europorte</a>. CFTA Cargo est alors devenue <a href="Europorte" title="Europorte">Europorte Proximité</a>.

</p><p>CFTA a renouvelé en <a href="2006_dans_les_chemins_de_fer" title="2006 dans les chemins de fer">2006</a> le contrat d’exploitation des lignes <a href="Ligne_de_Guingamp_%C3%A0_Carhaix" title="Ligne de Guingamp à Carhaix">Guingamp-Carhaix</a> et <a href="Ligne_de_Guingamp_%C3%A0_Paimpol" title="Ligne de Guingamp à Paimpol">Guingamp-Paimpol</a>. CFTA exploite depuis 2010 la ligne <a href="Rh%C3%B4nexpress" title="Rhônexpress">Rhônexpress</a>, qui relie l’aéroport de Lyon Saint-Exupéry à la <a href="Gare_de_Lyon-Part-Dieu" title="Gare de Lyon-Part-Dieu">Gare de Lyon-Part-Dieu</a>, et depuis 2012 le train à crémaillère du Puy de Dôme, le <a href="Panoramique_des_D%C3%B4mes" title="Panoramique des Dômes">Panoramique des Dômes</a>.

</p><p>CFTA fut également actif dans les <a href="Chemins_de_fer_de_Provence" title="Chemins de fer de Provence">Chemins de fer de Provence</a> (de <a href="1974_dans_les_chemins_de_fer" title="1974 dans les chemins de fer">1974</a> à la fin 2013).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Obtention_du_statut_d'entreprise_ferroviaire_de_voyageurs"><span id="Obtention_du_statut_d.27entreprise_ferroviaire_de_voyageurs"></span>Obtention du statut d'entreprise ferroviaire de voyageurs</h3></div>

<p>Le <time class="nowrap" datetime="2018-03-12" data-sort-value="2018-03-12">12 mars 2018</time>, la CFTA, filiale de <a href="Transdev" title="Transdev">Transdev</a>, obtient le certificat de sécurité ferroviaire l'autorisant d'exploiter des lignes de chemin de fer en France<sup id="cite_ref-:0_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-:0-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. Transdev devient alors le deuxième groupe ferroviaire français à détenir le statut d'entreprise ferroviaire de voyageurs en France<sup id="cite_ref-:0_2-2" class="reference"><a href="#cite_note-:0-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>.

</p><p>En <time class="nowrap" datetime="2019-04" data-sort-value="2019-04">avril 2019</time>, le groupe Transdev, dans le cadre de la stratégie de rendre sa marque plus visible, renomme la CFTA et ses filiales Transdev Rail<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Activités_ferroviaires_actuelles"><span id="Activit.C3.A9s_ferroviaires_actuelles"></span>Activités ferroviaires actuelles</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Réseau_ferroviaire_Zou!"><span id="R.C3.A9seau_ferroviaire_Zou.21"></span>Réseau ferroviaire Zou!</h3></div>

<p>À la suite d'un <a href="Appel_d'offres" title="Appel d'offres">appel d'offres</a> remporté en septembre <a href="2021_dans_les_chemins_de_fer" title="2021 dans les chemins de fer">2021</a><sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, l'exploitation des trains régionaux <a href="Zou_!" title="Zou !">Zou!</a> de la <a href="Ligne_de_Marseille-Saint-Charles_%C3%A0_Vintimille_(fronti%C3%A8re)" title="Ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière)">ligne de Marseille à Nice</a> est déléguée à Transdev Rail Sud Inter-Métropoles depuis le 29 juin 2025. Elle devient la première ligne mise au concours remportée ainsi que la première ligne <a href="Transport_express_r%C3%A9gional" title="Transport express régional">TER</a> dont <a href="SNCF_Voyageurs" title="SNCF Voyageurs">SNCF Voyageurs</a> perd l'exploitation.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="TER_BreizhGo_et_train_touristique">TER BreizhGo et train touristique</h3></div>

<p>Transdev Rail Bretagne comprend deux lignes exploitées en <a href="Affermage" title="Affermage">affermage</a> :

</p><ul><li><a href="Ligne_de_Guingamp_%C3%A0_Carhaix" title="Ligne de Guingamp à Carhaix">Ligne de Guingamp à Carhaix</a> ;</li>

<li><a href="Ligne_de_Guingamp_%C3%A0_Paimpol" title="Ligne de Guingamp à Paimpol">Ligne de Guingamp à Paimpol</a> ;

<ul><li><a href="La_Vapeur_du_Trieux" title="La Vapeur du Trieux">Train touristique La Vapeur du Trieux</a>.</li></ul></li></ul>

<p>Transdev Rail Bretagne, anciennement CFTA Bretagne, assure en sous-traitance de la <a href="Soci%C3%A9t%C3%A9_nationale_des_chemins_de_fer_fran%C3%A7ais" title="Société nationale des chemins de fer français">SNCF</a> le transport ferroviaire régional sur les 80 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> de ligne reliant Carhaix à Paimpol<sup id="cite_ref-:1_1-3" class="reference"><a href="#cite_note-:1-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. Titulaire historique de la ligne, CFTA a remporté en 2006 le marché à la suite d'un appel d’offres devant <a href="Keolis" title="Keolis">Keolis</a> et <a href="Voies_ferr%C3%A9es_locales_et_industrielles" class="mw-redirect" title="Voies ferrées locales et industrielles">VFLI</a>, deux filiales du groupe SNCF. Le marché breton est composite puisqu’il relève à la fois du service de transport ferroviaire et de marchés de travaux sur l’infrastructure. Loïc Lanne assure la direction de Transdev Rail Bretagne depuis 2014<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Périmètre_confié_à_Transdev_Rail"><span id="P.C3.A9rim.C3.A8tre_confi.C3.A9_.C3.A0_Transdev_Rail"></span>Périmètre confié à Transdev Rail</h4></div>

<p>Transdev Rail Bretagne, ex-CFTA, est chargé des missions suivantes :

</p>

<ul><li>le transport des voyageurs ;</li>

<li>la gestion de l’infrastructure, volet maintenance ;</li>

<li>la gestion de l’infrastructure, volet exploitation ;</li>

<li>le fret en <a href="Train-bloc" class="mw-redirect" title="Train-bloc">train entier</a>  ;</li>

<li>le fret en wagon isolé ;</li>

<li>la gestion des bâtiments.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Chiffres_clés"><span id="Chiffres_cl.C3.A9s"></span>Chiffres clés</h4></div>

<ul><li>Système : 1 ligne, 80 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> de voies, <span class="nowrap">19 arrêts</span>, 4 TER + 1 Train touristique</li>

<li>Fréquentation : 130 000 voyageurs par an entre Carhaix et Paimpol, 31 000 touristes par an sur le <a href="Train_touristique" class="mw-redirect" title="Train touristique">train touristique</a> « <a href="La_Vapeur_du_Trieux" title="La Vapeur du Trieux">La Vapeur du Trieux</a> »</li>

<li>Distance parcourue : 312 000 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> par an</li>

<li>Engins : 2 autorails <a href="X_73500" title="X 73500">X 73500</a> de 83 places, 2 autorails <a href="X_2100" title="X 2100">X 2100</a> de 70 places</li>

<li>Effectifs : 62 collaborateurs dont 10 conducteurs</li>

<li>Chiffre d’affaires : 5,8 M€ par an</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Panoramique_des_Dômes"><span id="Panoramique_des_D.C3.B4mes"></span>Panoramique des Dômes</h3></div>

<p>Transdev Rail en Auvergne exploite une ligne de chemin de fer à crémaillère :

</p>

<ul><li><a href="Panoramique_des_D%C3%B4mes" title="Panoramique des Dômes">Ligne du Col de Ceyssat au Sommet du Puy de Dôme</a>.</li></ul>

<p>Transdev Rail exploite depuis 2012 la ligne du Col de Ceyssat au Sommet du Puy de Dôme à la suite du déraillement d'une rame sans passagers sur un aiguillage au niveau du croisement des Muletiers<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Activités_ferroviaires_historiques"><span id="Activit.C3.A9s_ferroviaires_historiques"></span>Activités ferroviaires historiques</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Chemins_de_Fer_de_Provence">Chemins de Fer de Provence</h3></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Ligne_Nice-Digne">Ligne Nice-Digne</h4></div>

<p>En 1967, l'état français se désengage de la Compagnie des Chemins de fer de la Provence, qui exploite la <a href="Ligne_de_Nice_%C3%A0_Digne" title="Ligne de Nice à Digne">ligne de Nice à Digne</a>, et la cède au Syma, le syndicat mixte Méditerranée-Alpes, composé de collectivités locales. Celui-ci la gère d'abord en <a href="R%C3%A9gie_en_droit_public_fran%C3%A7ais" title="Régie en droit public français">régie</a> puis entame une procédure de <a href="D%C3%A9l%C3%A9gation_de_service_public" title="Délégation de service public">délégation de service public</a>, remportée par la CFTA.

Le <time class="nowrap" datetime="1974-07-01" data-sort-value="1974-07-01"><abbr class="abbr" title="premier">1<sup>er</sup></abbr> juillet 1974</time>, la CFTA commence l'exploitation de la ligne, puis inaugure l'année suivante les ateliers de Nice-Lingostière. Le fret ferroviaire en déclin est interrompu en <a href="1977" title="1977">1977</a> et la circulation des trains entiers de marchandises est supprimée.

</p><p>L'essor touristique de la ligne est important, la société confie à une association (GECP) la circulation d'un train à vapeur entre Puget-Théniers et Annot, inaugurée en <a href="1980" title="1980">1980</a>.

</p><p>Le <time class="nowrap date-lien" datetime="1999-10-07" data-sort-value="1999-10-07"><a href="7_octobre_dans_les_chemins_de_fer" title="7 octobre dans les chemins de fer">7 octobre</a> <a href="1999_dans_les_chemins_de_fer" title="1999 dans les chemins de fer">1999</a></time>, la CFTA se voit confier pour 15 ans supplémentaires l’exploitation de la ligne.

</p><p>Elle change de nom en 2005 pour devenir la <a href="Compagnie_ferroviaire_du_Sud_de_la_France" title="Compagnie ferroviaire du Sud de la France">Compagnie ferroviaire du Sud de la France</a> (CFSF) en souvenir du nom historique de la compagnie.

</p><p>Le <time class="nowrap" datetime="2014-01-01" data-sort-value="2014-01-01"><abbr class="abbr" title="premier">1<sup>er</sup></abbr> janvier 2014</time>, la concession n'est pas renouvelée et la région PACA reprend l'exploitation sous forme de régie directe, la <a href="Zou_!" title="Zou !">Régie régionale des transports Provence Alpes Côte d'Azur</a><sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>.

</p>

<p>En 1981, CFTA inaugure AlpAzur, une liaison Nice - Genève qui connaîtra un grand succès. Cette liaison nécessitait un changement de train en gare de Digne, pour emprunter ensuite la <a href="Ligne_de_Saint-Auban_%C3%A0_Digne" title="Ligne de Saint-Auban à Digne">ligne de Saint-Auban à Digne</a>.

En <a href="1989" title="1989">1989</a>, la fermeture de cette dernière met un terme à Alp'Azur.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Rhônexpress"><span id="Rh.C3.B4nexpress"></span>Rhônexpress</h3></div>

<p>Transdev Rail Rhône (ex-CFTA Rhône) exploite pour le compte de <a href="SYTRAL_Mobilit%C3%A9s" title="SYTRAL Mobilités">SYTRAL Mobilités</a> la « liaison rail-aéroport » <a href="Rh%C3%B4nexpress" title="Rhônexpress">Rhônexpress</a> à <a href="Lyon" title="Lyon">Lyon</a>, exploitée en mode <a href="Tramway" title="Tramway">tramway</a> express :

</p>

<ul><li>système : 22 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> de voies, 4 stations ;</li>

<li>service : 7j/7, de <span class="nowrap">5 h à 00 h 40</span>, toutes les 15 minutes aux heures de pointe (6 h-21 h), toutes les 30 minutes aux heures creuses ;</li>

<li>fréquentation : 3 000 passagers par jour  ;</li>

<li>véhicules : 6 <a href="Stadler_Tango" title="Stadler Tango">Stadler Tango</a> pouvant atteindre <span title="27,777 8 m/s" style="cursor:help">100</span> <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr> ;</li>

<li>effectifs : 80 collaborateurs ;</li>

<li>chiffre d’affaires : 9,8 <abbr class="abbr" title="mégaeuro">M€</abbr> par an, 12,6 <abbr class="abbr" title="mégaeuro">M€</abbr> en 2018<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>.</li></ul>

<p>Le <a href="Rh%C3%B4nexpress" title="Rhônexpress">Rhônexpress</a> est la première <a href="Concession_ferroviaire" title="Concession ferroviaire">concession ferroviaire</a> en France entre une ville et son aéroport, ici le centre de <a href="Lyon" title="Lyon">Lyon</a> et l’<a href="A%C3%A9roport_de_Lyon-Saint-Exup%C3%A9ry" title="Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry">Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry</a>.

</p><p>Le <a href="Rh%C3%B4ne_(d%C3%A9partement)" title="Rhône (département)">département</a> du Rhône, <a href="Autorit%C3%A9_organisatrice_de_transports" title="Autorité organisatrice de transports">autorité organisatrice</a>, a désigné en 2007 la société Rhônexpress, dont Transdev est actionnaire à hauteur de 28,2 % comme concessionnaire pour une durée de 30 ans, aux côtés du groupe <a href="Vinci_(entreprise)" title="Vinci (entreprise)">Vinci</a>. Depuis la mise en service intervenue en <time class="nowrap" datetime="2010-08" data-sort-value="2010-08">août 2010</time>, CFTA assure à travers CFTA Rhône, pour le compte de Rhônexpress, l’ensemble des missions liées l’exploitation : conduite, maintenance, distribution…

</p><p>Le <a href="SYTRAL_Mobilit%C3%A9s" title="SYTRAL Mobilités">SYTRAL</a> rompt en 2020 son contrat de concession avec la société Rhônexpress (Vinci, Transdev et <a href="Caisse_des_d%C3%A9p%C3%B4ts_et_consignations" title="Caisse des dépôts et consignations">CDC</a>) et reprend la gestion du Rhônexpress, l'exploitation reste confiée à CFTA Rhône<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Notes_et_références"><span id="Notes_et_r.C3.A9f.C3.A9rences"></span>Notes et références</h2></div>

<li id="cite_note-:1-1"><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="2018">« <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.bretagne-bretons.fr/cfta-cette-compagnie-privee-gere-trains-bretons/"><cite style="font-style:normal;">CFTA. Cette compagnie privée qui gère des trains bretons</cite></a> », sur <span class="italique">Bretagne Bretons</span>, <time class="nowrap" datetime="2018-04-18" data-sort-value="2018-04-18">18 avril 2018</time> <small style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2020-04-25" data-sort-value="2020-04-25">25 avril 2020</time>)</small></span></span>

</li>

<li id="cite_note-:0-2"><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="2018">« <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.transdev.com/fr/communique-de-presse/transdev-obtient-le-statut-dentreprise-ferroviaire-de-voyageurs/"><cite style="font-style:normal;">Transdev obtient le statut d'entreprise ferroviaire de voyageurs</cite></a> », sur <span class="italique">Transdev, the mobility company</span>, <time class="nowrap" datetime="2018-03-12" data-sort-value="2018-03-12">12 mars 2018</time> <small style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2020-04-25" data-sort-value="2020-04-25">25 avril 2020</time>)</small></span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage">« <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.transdev.com/fr/ferroviaire-transdev-rail-sud/"><cite style="font-style:normal;">Ferroviaire Transdev</cite></a> », sur <span class="italique">Transdev, the mobility company</span> <small style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2025-02-19" data-sort-value="2025-02-19">19 février 2025</time>)</small></span></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage"><span class="noarchive">« <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.cftaco.fr/presentation/index.asp?rub_code=72&thm_id=404&gpl_id="><cite style="font-style:normal; color:var(--color-link-red, #d73333);">cftaco.fr/presentation/index.a…</cite></a> »<sup class="">(<a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/*/http://www.cftaco.fr/presentation/index.asp?rub_code=72&thm_id=404&gpl_id=">Archive.org</a> • <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.wikiwix.com/cache/?url=http://www.cftaco.fr/presentation/index.asp?rub_code=72&thm_id=404&gpl_id=">Wikiwix</a> • <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.is/http://www.cftaco.fr/presentation/index.asp?rub_code=72&thm_id=404&gpl_id=">Archive.is</a> • <a rel="nofollow" class="external text" href="https://webcache.googleusercontent.com/search?hl=fr&q=cache:http://www.cftaco.fr/presentation/index.asp?rub_code=72&thm_id=404&gpl_id=">Google</a> • Que faire ?)</sup></span></span>.</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage">« <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.societe.com/societe/transdev-rail-383607116.html"><cite style="font-style:normal;">TRANSDEV RAIL (ISSY-LES-MOULINEAUX) Chiffre d'affaires, résultat, bilans sur SOCIETE.COM - 383607116</cite></a> », sur <span class="italique">www.societe.com</span> <small style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2020-04-25" data-sort-value="2020-04-25">25 avril 2020</time>)</small></span></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage">« <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.transbus.org/actualite/actu-2019-04-strategie-transdev.html"><cite style="font-style:normal;">Transdev repositionne sa stratégie | transbus.org</cite></a> », sur <span class="italique">TRANS'BUS</span> <small style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2020-04-25" data-sort-value="2020-04-25">25 avril 2020</time>)</small></span></span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="2021">« <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.rfi.fr/fr/%C3%A9conomie/20210908-france-la-r%C3%A9gion-paca-attribue-la-ligne-ter-marseille-nice-%C3%A0-un-autre-op%C3%A9rateur-que-la-sncf"><cite style="font-style:normal;">France: la région Paca attribue la ligne TER Marseille-Nice à un autre opérateur que la SNCF</cite></a> », sur <span class="italique">RFI</span>, <time class="nowrap" datetime="2021-09-08" data-sort-value="2021-09-08">8 septembre 2021</time> <small style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2025-02-19" data-sort-value="2025-02-19">19 février 2025</time>)</small></span></span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="Moreau2018"><span class="ouvrage" id="Nora_Moreau2018">Nora Moreau, « <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.leparisien.fr/economie/en-bretagne-l-unique-ligne-ferroviaire-privee-de-france-14-03-2018-7608873.php"><cite style="font-style:normal;">En Bretagne, l’unique ligne ferroviaire privée de France</cite></a> », sur <span class="italique">leparisien.fr</span>, <time class="nowrap" datetime="2018-03-14" data-sort-value="2018-03-14">14 mars 2018</time> <small style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2020-04-25" data-sort-value="2020-04-25">25 avril 2020</time>)</small></span></span>.</span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="2012">« <cite style="font-style:normal">Puy-de-Dôme: le conseil général suspend l'exploitation du Panoramique des Dômes</cite> », <i>leparisien.fr</i>,‎ 2012-10-28cet18:19:00+01:00 <small style="line-height:1em;">(<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.leparisien.fr/lyon-69000/puy-de-dome-le-conseil-general-suspend-l-exploitation-du-panoramique-des-domes-28-10-2012-2272709.php">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2018-03-27" data-sort-value="2018-03-27">27 mars 2018</time>)</small><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Puy-de-D%C3%B4me%3A+le+conseil+g%C3%A9n%C3%A9ral+suspend+l%27exploitation+du+Panoramique+des+D%C3%B4mes&rft.jtitle=leparisien.fr&rft.date=2012&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3ATransdev+Rail"></span></span></span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage">« <a rel="nofollow" class="external text" href="http://jeanyvespetit.over-blog.com/article-regie-regionale-des-transports-provence-alpes-cote-d-azur-approbation-des-statuts-approbation-du-113464062.html"><cite style="font-style:normal;">Approbation des statuts de la RRT</cite></a> » <small style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2015-01-03" data-sort-value="2015-01-03">3 janvier 2015</time>)</small></span></span>

</li>

<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage">« <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.verif.com/societe/TRANSDEV-RAIL-RHONE-489304907/"><cite style="font-style:normal;">Société TRANSDEV RAIL RHONE à MEYZIEU (Chiffre d'affaires, bilans, résultat) avec Verif.com - Siren 489304907</cite></a> », sur <span class="italique">www.verif.com</span> <small style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2020-04-25" data-sort-value="2020-04-25">25 avril 2020</time>)</small></span></span>

</li>

<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a> </span><span class="reference-text"><span class="ouvrage" id="Deligia2020"><span class="ouvrage" id="Florent_Deligia2020">Florent <span class="nom_auteur">Deligia</span>, « <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lyoncapitale.fr/actualite/lyon-fin-du-contrat-rhonexpress-sans-condition-pour-tout-faire-annuler"><cite style="font-style:normal;">Lyon : fin du contrat Rhônexpress sans condition pour tout faire annuler</cite></a> », sur <span class="italique">Lyon Capitale</span>, <time class="nowrap" datetime="2020-02-21" data-sort-value="2020-02-21">21 février 2020</time> <small style="line-height:1em;">(consulté le <time class="nowrap" datetime="2022-10-25" data-sort-value="2022-10-25">25 octobre 2022</time>)</small></span></span></span>

</li>

</ol></div>

</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Voir_aussi">Voir aussi</h2></div>

<ul><li><a href="Transdev" title="Transdev">Transdev</a></li>

<li><a href="Europorte" title="Europorte">Europorte</a></li>

<li><a href="Captrain" class="mw-redirect" title="Captrain">Captrain</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Articles_connexes">Articles connexes</h3></div>

<ul><li><a href="R%C3%A9seau_breton" title="Réseau breton">Réseau breton</a></li>

<li><a href="Chemins_de_fer_d%C3%A9partementaux_de_la_Somme" title="Chemins de fer départementaux de la Somme">Chemins de fer départementaux de la Somme</a></li>

<li><a href="Chemins_de_fer_de_l'H%C3%A9rault" title="Chemins de fer de l'Hérault">Chemins de fer de l'Hérault</a></li>

<li><a href="Chemins_de_fer_du_Calvados" title="Chemins de fer du Calvados">Chemins de fer du Calvados</a></li>

<li><a href="Rh%C3%B4nexpress" title="Rhônexpress">Rhônexpress</a></li></ul>

<ul id="bandeau-portail" class="bandeau-portail"><li><span class="bandeau-portail-element"><span class="bandeau-portail-icone"><span class="noviewer skin-invert-image" typeof="mw:File"></span></span> <span class="bandeau-portail-texte">Portail du chemin de fer</span> </span></li> <li><span class="bandeau-portail-element"><span class="bandeau-portail-icone"><span class="noviewer skin-invert-image" typeof="mw:File"></span></span> <span class="bandeau-portail-texte">Portail des entreprises</span> </span></li> </ul></div><div><div class="zim-footer">

Cet article est issu de <a class="external text" title="Dernière modification le 2025-09-06" href="https://fr.wikipedia.org/wiki/?title=Transdev_Rail&oldid=228763316">Wikipédia</a>. Sauf mention contraire, le texte est disponible sous <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.fr">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a>. Des conditions supplémentaires peuvent s’appliquer aux fichiers multimédias.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>